神秘民企“参建”200亿美元泰国克拉运河 外交部澄清中国政府与项目无关

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编者按:近日，中国参与泰国凯拉运河开发的消息已广为传播，但遭到了外交部的否认。但事实上，不止一家中国私营企业对这个项目感兴趣。除了最近受到广泛关注的中泰克拉投资公司外，中国公司的几个财团也参与了初步调查和调查。然而，即便如此，目前该项目仍处于初步调查阶段，没有切实可行的操作措施。云南省社会科学院东南亚研究所研究员陈铁军也提醒说，建设克拉运河仍有许多困难。

核心摘要

据《21世纪经济报道》记者调查，中泰克拉投资有限公司于今年4月9日，即双方签约的前一天，在北京注册成立。

一家神秘的中国公司声称以200多亿美元的投资参与泰国凯拉运河的开发，但它与泰国公司达成的协议可能只是一份民间合作协议。

自5月16日以来，陆续有媒体转载了一篇报道:日前，泰国凯拉运河研究投资合作洽谈会在广州举行，会上签署了泰国凯拉运河项目合作备忘录。据同一报道，早在4月10日，中泰克拉基础设施投资发展有限公司(以下简称中泰克拉投资公司)就与亚洲联合投资集团签订了合同。

然而，外交部发言人洪磊5月19日表示，他没有听说中国政府计划参与克拉运河项目。同一天，中国驻泰国大使馆表示，中国政府有关部门迄今没有参与该项目的研究和具体合作，也没有就此问题表达任何立场。

双方私营企业想参与这个巨无霸项目的背景是什么？据《21世纪经济报道》记者调查，中泰克拉投资有限公司于4月9日签约前一天刚刚在北京注册，法定代表人为郭毅。公司注册资本为20亿元人民币，拥有自然人股东和法人股东。自然人股东李亚斌，也是一家名为中投宜兴的新能源公司的法定代表人；公司股东中投亚联(北京)投资基金有限公司(以下简称中投亚联公司)实际完全由郭伟控制。

与另一方签订合同的亚洲投资集团目前还不为人知。《21世纪经济报道》记者未能发现泰国是否有这样一家公司可以承接国家项目。截至19日下午，记者无法联系到双方相关人员进行置评。

此外，泰国当地关心政治局势的人士19日告诉《21世纪经济报道》记者，该集团董事长查瓦立在新闻中提到。荣翟宇将军已不在泰国军队或政府中，不能代表现任泰国政府。

凯拉运河的想法由来已久

事实上，泰国凯拉运河研究与投资合作博览会在广州举行的消息上周开始被媒体报道，但直到参考新闻转载了外国媒体的报道才引起广泛关注。

据报道，拟建的克拉运河工程长102公里，宽400米，深25米。这是一条双向运河，穿过泰国南部狭窄的凯拉地峡，连接印度洋和泰国湾。25米的水深意味着最大的40万吨超大型散货船也可以通过这条运河。关于这个项目，中泰克拉投资公司和亚洲联合投资集团于4月10日签订了合同。

凯拉地峡的最窄点只有44公里。修建运河的想法在泰国已经有几百年的历史了。关于修建克拉运河的相关研究早在17世纪就已开展，但仍处于探索阶段。直到1980年代，美国的一些组织向泰国交通部报告了运河建设的情况，三菱等日本公司也受到了吸引。

更详细的研究来自日本全球基础设施基金，该基金在20世纪90年代的可行性研究得出结论，修建这条运河的投资至少应该超过200亿美元。根据近两年不同媒体的报道，修建这条运河所需的估计投资近年来仍在上升。

但是运河带来经济效益是相当可观的。根据上述报告，与马六甲海峡相比，乘坐凯拉运河的船只的航程在未来将至少缩短1200公里，这可以节省2至5天的航运时间，并有望大幅降低燃料成本。对泰国来说，这个巨大的项目也将在未来带来可观的就业需求和长期的航道费收入。

这家中国公司是在签订合同的前一天成立的

这家中泰克拉投资公司的背景是什么？《21世纪经济报道》记者查询企业注册信息系统，发现中泰克拉投资公司于今年4月9日，即双方签约的前一天在北京注册成立。

根据工商注册信息，中泰克拉运河公司注册资本为20亿元，股东包括中投亚联公司和自然人李亚斌。中投亚联成立于2013年11月，注册资本为人民币1亿元，股东为郭毅及其全资拥有的汇金亚联投资有限公司。

根据公开信息，中投亚洲联盟有能力投资艺术，并开展了由中央部委赞助的艺术活动。中泰克拉投资公司的另一位股东李亚斌是一家名为中投宜兴的新能源投资公司的法定代表人。该公司注册资本为6000万元，官方网站显示其三大业务为合成氢气、能源设备制造和太阳能热发电。

这两个投资者在各自的行业并不出名。不止一位新能源行业的资深人士告诉《21世纪经济报道》，他以前从未听说过中投宜兴新能源。记者咨询的艺术投资领域人士也表示，他们不了解中投亚洲联盟。

关于签署另一家亚洲联合投资集团的信息就更少了。《21世纪经济报道》记者通过多种方式进行了询问和核实，但未能了解这家公司的背景。根据签字仪式上给出的英文名称亚洲联合集团有限公司。记者在香港公司搜索办公室的官方网站上只找到一家同名公司，但其业务范围、公司董事等基本信息无法显示与泰国有任何联系。

备忘录可能没有实际效果吗？

中国外交部发言人洪磊5月19日表示，他没有听说中国政府计划参与克拉运河项目。同一天，中国驻泰国大使馆也表示，中国政府有关部门迄今没有参与该项目的研究和具体合作，也没有就此问题表达任何立场。

事实上，这份广为流传的报告本身有许多令人困惑的内容。报道称，泰国克拉运河项目合作备忘录是不久前在广州举行的泰国克拉运河研究与投资合作研讨会上签署的，但同一报道也提到中泰克拉运河公司与亚洲联合投资集团4月10日签订了合同，前后矛盾。

报告中提到的泰国军方和政府人员的信息也存在问题。据原报道，郭毅是“亚洲联合投资集团董事长、泰国武装部队总司令、泰国前总理兼国防部长差瓦立？荣毅仁将军联合举行了关于合作项目的新闻发布会，并向泰王国秘书长发了一封信。在少将·苏马的见证下，他签署了一份在泰国投资建设凯拉运河的合同。

然而，在咨询了泰国人民后，《21世纪经济报道》记者注意到了查瓦利？差瓦立·永猜尤德不是泰国三大武装力量的所谓现任总司令。去看看魔兽世界展台？荣斋玉1997年前曾担任泰国总理，2000年后担任国防部长和副总理，但目前没有担任任何政府或军事职务。此外，记者无法证实新闻中提到的泰国皇家秘书长的证人是否属实。

去看看魔兽世界展台？荣毅仁是泰国支持泰国党的创始人之一，英拉总理和他信总理都来自该党。然而，在2013年的政治动荡之后，泰国党已成为反对党，无法决定泰国的重大项目决策。一个确凿的例子是，泰国新政府上台后，英拉政府与中国达成的“高铁大米”计划很快被取消。

对外经济贸易大学教授夏19日在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，目前国内关于克拉运河的报道非常混乱，新闻中提到的备忘录可能没有任何实际效果。夏曾专门负责克拉运河项目，但他拒绝向记者透露目前的研究进展。